“Tsunami de envio”: Prepare para pagar $15.000 por cada recipiente, o preço é já não importante

April 29, 2021

últimas notícias da empresa sobre “Tsunami de envio”: Prepare para pagar $15.000 por cada recipiente, o preço é já não importante

O número de navios de recipiente ancorados perto de Los Angeles e de Long Beach deixou cair de 30 um o dia há alguns meses atrás a aproximadamente 20 um dia.

 

Faz este meio que as tensões da capacidade no mercado transpacífico estiveram facilitadas?

 

Nerijus Poskus, vice-presidente de Flexport, adverte que este não é o caso.

 

“Pelo contrário, um mês mais mau está aproximando-se, e todos deve ser preparado para encontrar este tsunami de envio.”

 

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“Em maio, todos os bens transpacíficos foram vendidos basicamente para fora. Nós temos um cliente que precise de carregar os bens em maio, e é muito urgente.

 

Está indo pagar $15.000 por cada recipiente, o preço não é importante anymore. “

 

De acordo com Nerijus Poskus, as importações transpacíficas estão ainda na elevação. Em janeiro, as importações transpacíficas aumentaram por 10% comparado a 2019 (comparado a 2020 figuras devido a COVID), e aumentado em fevereiro. 13,5%, a seguir afluíram 51% em março.

 

“Nosso nível atual é 1,5 vezes o que era antes da epidemia.”

 

Em relação à situação atuais na indústria do frete, Poskus disse era o “pior caso” que teve nunca ver-e acreditou que estava a ponto de se tornar mais sério.

 

“Seja preparado mentalmente! maio será o pessoa o mais mau do mês considerou nunca.”

 

Porque alguns remetentes terão que esperar na linha atrás da reserva crescente dos bens em Ásia, espera que “acontecerá logo que alguns importadores poderão nem sequer embarcar o navio. Para eles, sentirá quase que o comércio se está estagnando.”

 

Poskus ofereceu diversas sugestões aos importadores dos E.U.:

 

1. Aprenda sobre nossos métodos chineses do transporte, e use-os friamente.

 

Os “portadores precisam caminhões refrigerados no mercado norte-americano de exportar bens refrigerados para Ásia. Na parte traseira da maneira de Ásia, estes caminhões refrigerados são postos fora e podem ser usados como caminhões refrigerados inoperantes (NEM) para transportar bens secos.”

 

“Acredite-o ou não, o portador ainda airlifting alguns caminhões refrigerados (NEM) porque os importadores não gostam d. Esta é uma oportunidade faltada de transportar bens com NEM. Minha sugestão é: tome esta opção.”

 

2. Bens levando com menos do que a carrada (LCL)

 

“Em vez da espera, é melhor quebrar alguns de seus bens em LCL para o transporte, pelo menos você pode obter algum inventário.”

 

3. Escolha rotas criativamente

 

Por exemplo, os voos diretos entre China e a costa oeste podem ser vendidos para fora, mas a carga pode ir de China através do canal do Panamá a Cartagena, Colômbia, e então de volta à costa oeste através do canal.

 

Embora tome uns muitos tempos enviar, pode ser enviado dentro da mesma semana, que é uma opção comparada a esperar um e uns meios meses para enviar.

 

4. Escolha a rota criativamente

 

“Contanto que você transporta seus bens ao continente norte-americano, lá de você pode entregá-lo a onde precisa de atravessar, se está em uns recipientes da japona ou em um LCL, ou trânsito cubos tais como Cartagena.

 

Ainda transportou-o a Canadá, a seguir transportou-o a Chicago pelo trilho, e transportou-o a New York pelo caminhão. Será caro, mas pelo menos obterá lá. “